Franck, pilot linii lotniczych
Wielu młodych chłopców marzy o lataniu samolotami ... to była twoja sprawa?
O dziwo, mój ojciec był pilotem, ale nie myślałem o podążaniu jego śladami. Kiedy rozpocząłem służbę wojskową, chciałem to zrobić w lotnictwie. Nie zostałem przyjęty i chciałem wytrwać!
co szkolenie czy powinniśmy postępować?
Istnieją trzy możliwości. Pierwszym jest wejście do ENAC (Krajowej Szkoły Lotnictwa Cywilnego) po matematyce sup. i specjalne matematyki. Około 10% kierowców pochodzi z tej szkoły i zazwyczaj przyjeżdża do Air France. Potem jest armia: jesteś pilotem wojskowym i możesz zostać cywilem. Wreszcie jest ścieżka, którą podążyłem, która zaczyna się od a szkolenie w aeroklubie. Jeden uczy się pilotować na małym prywatnym samolocie, kwalifikacje z instrumentami, a następnie a szkolenie teoretyczna linia pilotażowa, po której następuje również ENAC w postaci UV (jednostki wartości). Wykonujemy również wiele testów symulatorów lotu.
Jak długo to trwa szkolenie ?
To zależy od naszych finansów, ponieważ jest niezwykle kosztowne. Zajmuje około 90 000 euro. Pracowałem w tym samym czasie w IT, pożyczyłem i poszedłem za kilkoma osobami szkolenie, W sumie zajęło mi to 8 lat.
Czy pamiętasz swój pierwszy lot z pasażerami?
Tak, pamiętam bycie przed moją tacą z posiłkami i myślenie, patrzenie na piękny krajobraz: „No właśnie, jestem tam!”
Jaka jest główna jakość wymagana dla pilota?
Wytrwałość i pewność. Musisz być pewny siebie, nigdy nie wątp.
Czy kiedykolwiek bałeś się?
Nie do końca. Jest więcej stresujących lotów niż w innych, np. Gdy przechodzimy burzę z piorunami, ale nigdy nie powiedziałem sobie: „To się źle skończy.” W każdym razie mam wrażenie, że w przypadku wielkiej troski piloci nawet nie myślą o swoim możliwym zniknięciu. Muszą być zbyt skoncentrowani na rozwiązywaniu problemu, przed którym stoją.
Jakie są ograniczenia tego zawodu?
Harmonogramy, trudne do połączenia z życiem rodzinnym. Ale z drugiej strony, muszę pracować tylko kilka tygodni w miesiącu, więc często jestem w domu. To jest męcząca praca. I mamy co roku kontrole, w tym symulator. Jeśli nam się nie uda, możemy zostać pozbawieni możliwości latania i ponownie podążać za kursem! Nigdy nie wolno zejść. Od września 2001 r. Wszystko jest rejestrowane, loty są ostrzeliwane. To trochę bardziej stresujące. Powiedziawszy to, nie żałuję drugiego wyboru!
Dlaczego?
Jestem pasjonatem kradzieży. Lubię podróżować, ale to lubię głównie latać. Mamy wspaniałe uczucie, naprawdę wyjątkowe.
Jak wytłumaczysz fascynację tego zawodu?
Może to wynikać z obrazu przekazanego przez pilotów w latach 60., mitu poszukiwacza przygód, kapitana długiego kursu ... kiedy mój ojciec odszedł, było to 15 dni w tym czasie , Była tajemnicza strona, odległa ... Teraz jest jeszcze trochę mniej magiczna, kiedy wychodzę „długo” to tylko 4 dni!
